CPA Paris Pont National P. Marmuse charrette timbre 1908 photo ancienne

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Description

Carte postale ancienne illustrant le Pont National à Paris, vue en noir et blanc. L’image montre le pont à cinq arches, construit en pierre avec un bandeau clair soulignant chaque arche. À l’avant-plan, on distingue nettement une charrette et des wagons à roues, typiques du début du XXe siècle, stationnés près de la berge. La Seine est visible en contrebas, avec un reflet discret de la structure du pont sur l’eau.

L’angle de prise de vue met en valeur la solidité architecturale du pont, dont les détails de maçonnerie et les rambardes métalliques sont bien perceptibles. Au sommet de la structure, on aperçoit plusieurs lampadaires et un mât avec drapeau, soulignant le caractère urbain et officiel du site. Sur la droite de la carte, la mention « P. Marmuse, Paris » atteste l’éditeur-photographe, reconnu pour ses vues parisiennes.

Le coin supérieur gauche présente un timbre oblitéré avec cachet postal lisible « 15 08 » et la mention « AV. LEDRU-ROLLIN », indiquant un envoi daté de 1908 et un lien avec le quartier du même nom à Paris. L’état général de la carte laisse apparaître de légères marques de manipulation, plis discrets aux angles et usure superficielle, typiques d’un objet de correspondance de cette époque.

La composition photographique, avec la perspective fuyante du pont et les éléments de voirie au premier plan, évoque l’ambiance industrielle et urbaine du début du XXe siècle. Aucun texte manuscrit n’est visible sur cette face. La légende imprimée en bas indique : « 440. – Paris – Pont National ».

L’ensemble présente un contraste marqué, typique des tirages photographiques monochromes de la période, avec une bonne lisibilité des détails architecturaux et des éléments de la vie quotidienne.

État

Objet d’occasion, vendu en l’état. Carte postale avec traces d’usure d’usage, coins légèrement émoussés, timbre et cachet postal d’époque visibles.

Le saviez-vous ? Le Pont National, inauguré en 1853 sous le nom de « pont Napoléon III », fut rebaptisé après la chute du Second Empire. Il relie les 12e et 13e arrondissements de Paris et fut conçu pour supporter la circulation des trains des lignes de ceinture, ce qui explique la robustesse de sa structure.

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